三十四章、盘点（第3 / 3页）

好吧，实际上斐迪南准备把公路从铁路公司剥离，不过考虑了一下实际情况，就放弃了。

如果说铁路公司是未来前景光明，前期亏损的话；那么单独的公路项目，估计就算等到下个世纪还是得亏，而且是大亏巨亏！

现在汽车的性能坑得一逼，平均下来跑上三四十公里，就得维修一次，性能非常的不稳定，更不要提什么舒适性了！

现在公路上，跑得还是马车。至于收过路费，算了吧！本来运输成本就高，再来刮一层，还要不要发展经济了？

在19世纪末，物质基础并不丰富，斐迪南又降低了农业税，相当一段时间内，农民阶级和工人阶级的收入水平差距并不大！

在生活水平上，很多收入更低的农民，反而超过了工人，短期内工农业剪刀差，还不是那么明显。

至于未来的问题，还是到时候再说吧！反正现在维持社会的稳定，有助于人口的高速增长，也可以最大限度的备战！

“军功”是保加利亚民众，走向社会上流社会，成为统治阶级最有效的途径！

工业上的发展更是日新月异，1895年底，保加利亚共有大小企业三百一十八家，雇佣工人89.76万人，拥有总资产17.5亿列弗！

其中总资产超过三千万列弗的大型企业有15家，皇家银行以3.5亿列弗的总资产位居榜首，保加利亚国家铁路公司以2.8亿列弗的总资产紧随其后。

后面还有双汇食品集团、联合商业银行、保加利亚国家银行、保加利亚钢铁厂、保加利亚机械厂、保加利亚兵工厂等企业，都是榜上有名！

15家巨头加起来，共拥有雇员68.5万人，其中保加利亚国家铁路公司一家就拥有34.2万工人！总资产更是高达15.8亿列弗，剩下的三百多家企业的总资产，加起来还不足两个亿。

垄断资本已经占据了保加利亚工商业总量的90%，其它企业也大都是围绕这群巨无霸而生存的！

除了三大银行外，其它的都是实体产业。其中保加利亚铁路公司、钢铁厂、兵工厂三家国有企业，一直处于亏损状态。