第六三一章：徒弟出师饿死师傅（第2 / 4页）

转向系统看似挺难的，但是在不要求高标准的前提下，一切都已简单来解决，其实并不难。

而蒋田采取的是利用杠杆来解决，即增加方向盘的转动圈数，利用距离来减小阻力。

这一点是通过轮船的舵盘获得的灵感，不过受制于空间的大小，这个杠杆设置的不能太长，否则就会不利于操控，而蒋田将这个距离控制在只需要转动一圈半方向盘，就可以达到之前转动一圈的效果。

而这个账算下来的话，其实这样是更吃力的，但在实际的操作中却并不是这样，加上车在行使的过程中，方向盘转动的阻力也会减小一些。

另外就是在齿轮处填充了一些油来润滑，以此来减小一些摩擦力。

甚至，将蒋田比喻做是大唐卡车第一人也毫不为过，而许海等人则是大唐火车第一人，虽然都是车，但却完全不一样。

恩，在卡车上装了座椅以后，驾驶起来的确很舒适，而在近期的生产计划中，所有的火车也都加装了座椅。

那些火车司机虽然不用操作方向盘，但是一站就是一天的时间，也是挺累的。

“师傅，您就别埋汰学生我了……”蒋田有些害羞。

不过，许海可没工夫跟蒋田拉家常，他们的任务可是重着呢。

虽然增加了三十多个人，加上原本的十几人，这个规模在科学院内任何一个部门都算是最庞大的了。

可是他们需要负责的项目也是最多的，首要项目，自然是蒋田正在负责的转向系统改进，以及刹车系统的研究，除此之外，还要研究压路用的设备，耕地用的设备，挖土用的设备等等。

平均下来，一个项目最多只能投入七八个人，如果都是老手也就算了，除了跟着蒋田的那十来个学徒是有些经验的，跟着许海来的，三十余人全部都是学徒，就算有经验，他们的经验也是在锅炉或者其他的方面，在卡车这方面，根本没有任何的经验可谈，一切都要重零开始，压力之大，简直难以想象。

“你那边研究的怎么样了？”许海直接开口问着进展。

“转向系统基本上没什么问题了，感觉比之前轻了约三分之一左右，目前感觉可改动的空间已经不大了，刹车系统正在研究，目前也有了些眉目，但是估计最快也要几个月才能研究出来。”蒋田说着自己的进展。