第六十三章、全靠衬托（第3 / 5页）

对山地铁路，弗朗茨的要求也没有那么急，现在最重要的是维也纳通往萨尔茨堡的铁路，必须要提前通车。

没有办法，在他的蝴蝶效应下，近东战争比历史上的克里米亚战争提前了一年爆发，这就让西进战略的准备时间少了一年。

一年时间足以改变很多事，维也纳距离萨尔茨堡也不过两百多公里，四年时间修通这条铁路，弗朗茨是一点儿都不担心。

京张铁路施工条件那么恶劣，才修了不到四年时间，这一段铁路可不需要靠人工凿通八达岭隧道，也不需要架设怀来大桥。

少了一年工期就难办了。为了保密起见，弗朗茨也不可能专门过问这一段铁路。万一引起有心人的注意，就麻烦了。现在就只能让全国的铁路主干线一起赶工期。

现在奥地利军队的主力都在多瑙河下游两公国活动，表面上是在肃清反抗分子，建立有效的地方统治，实际上还不是为了方便聚集。

就连奥地利海军中能够在多瑙河通航的军舰，战争爆发前也跑到黑海待命，这个时候都在多瑙河流域护航。

准备了这么多，总不能为了在巴尔干半岛占点儿便宜，连西进战略都放弃吧？

军队分散出去容易，想要聚集起来就难了。只需要一道命令，奥地利军队和俄国人联手进攻，要不了多久就能占领巴尔干半岛。

可是一旦占领了巴尔干半岛，奥地利就拖在了这里，想要抽身就难了。

按照总参谋部的计划，一旦西进战略展开，奥地利军队就分三路进攻。一路沿着多瑙河打过去，一路从萨尔茨堡出发走陆路直奔慕尼黑，还有一路是沿着莱茵河进入巴伐利亚。

不得不说水系发达就是好，就连从萨尔茨堡进入巴伐利亚，都还有一条萨尔察赫河可以连通莱茵河。

远离了多瑙河流域，没有水路运输，等把几十万军队集结起来，再从巴尔干半岛运送到南德意志，黄花菜都馊了。

美泉宫

弗朗茨关心的问道：“施泰因先生，国内的铁路主干线建设进行到了那一步，什么时候才可以完成？”

奥地利的铁路网建设，从1849年就开始了，从开工到现在已经三年，部分平原地区路段已经通车。

不过对整个交通网来说，还是杯水车薪。要翻越阿尔卑斯山主脉的铁路就不用说了，再修三年都不一定能够顺利通车。