1019碾压（第2 / 3页）

苏联这边的差距就更加巨大了——有可能他们拼光了自己所有正在培训的飞行员，还抵消不掉德国三分之一的飞行员基数。

更何况，现在这些德国飞行员，有一部分已经驾驶上了更先进的TA-152战斗机，这种飞机在高空还有高速状态下的性能，比起德军自己的飞机更强。

TA-152强化了高空作战能力，并且装备了更强大的火力。虽然在缠斗性能上有所降低，但是这种飞机更适合德国飞行员动力势能战术的发挥。

多数德国新手飞行员都很擅长俯冲攻击然后脱离的战术，这套战术简直就是给TA-152战斗机量身定做的。

改进自FW-190系列战斗机的TA-152战斗机有非常强劲的发动机，可以在1万米的高空做机动动作，保持优雅的飞行状态。

这种措手不及是针对德国培养的前线新手飞行员来说的，至于那些老道的王牌飞行员，是有能力对付并不算强大的这些苏联战斗机的。

毕竟，德国主力空军飞行员，大多数可都是在不列颠空战里面训练出来的，这些人打过更难缠的飓风还有喷火战斗机，自然也能对付苏联的拉格还有米格战斗机。

之前苏联空军用自己的上等马，对德军的劣等马的田忌赛马一样的战术，已经彻底失败了。

因为德国空军一旦认真起来，可以调动的王牌飞行员实在是太多了——多到可以用千来计数。

而苏联空军此时此刻，能够称之为精锐的飞行员，估计是凑不齐1000这个数字的。

再说，德国那边的王牌飞行员，标准是实实在在击落了5架以上的敌机，拥有娴熟的空战技巧的经验老道的飞行员。

苏联空军这边对精锐飞行员的要求标准是：出击两次以上还没被击落的飞行员……双方之间的差距，已经可以用天差地别来形容了。

同样的是，苏联这边的菜鸟飞行员，指的是会驾驶教练机或者战斗机升空或者降落的真菜鸟。

德国那边所谓的飞行学徒，或者说菜鸟飞行员，有些已经是击落过敌机的合格战斗机驾驶员了。

如果算上这样的后备力量，德国飞行员的总人数超过2万，还有至少2万在培养之中