第四百零零七章 现场巡视（第1 / 3页）

现在买hS，也绝对不亏。任何市场上的豪车，未来都会随着时间推移是贬值的。

但hS是个例外，在80年代停产的老hS。未来的价值逐渐涨价到千万以上，照样的有价无市。

老hS原本几十年产量加起来才几千辆，属于绝对的限量版。再到后来停产，那就更稀缺了，所以，hS的价值当然的看涨。

这是老hS的价值，后来21世纪再度恢复生产的hS，市场并不买账。因为，新hS，不具备情怀价值。而且，新hS不过是披着hS品牌的量产车，而跟当初手工版的hS，完全不是一回事。

然而，豪车根本都不需要考虑这些!

hS这类车型最主要的优点，还是体现在安全性能上。

之所以hS车飙不了车，主要是因为它太重了。而它之所以太重了，是因为用了太多的钢材和防弹材料用来加固车体。因为太重了，当然既耗油又跑不快了。

此外，驻国外dSG反映，国外的那些东瀛车、美国车、欧洲车，一个个的在马路上速度超过hS，hS再怎么踩油门，也飙不上去，有损GJ颜面。

而海外的wJG，是hS车的主要用户，这些人的意见，也是GJ下决心要停产hS的原因之一。

但那些外交官不了解的是，跑的快的并不代表车的身价高。真正的贵族车，身价并不是以跑得快之类的性能衡量。而是手工制作，限量版的汽车！

hS也许不符合GJ工业化的精神，要淘汰这些手工打造的车。然后，引进一些合资车企，搞大规模量产的轿车。

但是量产的民用车辆，跟手工制作的限量版豪车之间有冲突吗？

一点都没有，相反，恰当的办法，绝不是砍掉hS，而是给hS涨价，进一步向全球富豪阶层宣传hS的文化意义和限量版价值！

刘家父子对于hS车再过几年就要彻底停产，也感觉惋惜，但以他家目前的能力，也帮不上忙，仅仅是出钱去订了5辆hS，正好一个人一辆。