249不一样的箱子（第2 / 2页）

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同样的，如果将货车规范成运载这种箱子的模式，那么至少在重型载重卡车这一块，大明帝国的运输就会变得快捷无比：从码头卸载下来的箱子直接装到火车上，然后运到响应的城市火车站，再转到运输汽车上面，直接运抵收货地点，而这一切，几乎是不需要转换‘交’通工具耗费的时间的——这将是一个多么巨大的进步啊？

和浮力箱不同，这种专‘门’为运输设计的箱子，只要承受吊车起吊的时候，内部货物本身的重量就可以了。箱体可以设计的更薄，重量也可以设计的更轻……不用做防水，只要有防锈漆就可以了

“对不仅仅是铁路可以用，海上运输这东西更方便以往装卸一艘货轮的时候，需要无数工人和吊车搬运很长时间，还要准备各种吊装的网兜……”陈昭明在天津港看过货轮的装卸，那场面简直就‘乱’到让人崩溃。

货轮一旦靠港之后，几十名装卸工人就开始忙碌，他们搬运货船上零碎的东西，并且将大件的货物堆放到运输用的网兜内，方便吊车起吊。可这样做需要大量的时间，港口繁忙的时候，往往这种吊装卸载要经过很长时间，才能够搞定全部货物。

现在如果开始使用这种设备，那么数以万吨计的货物，就能够利用吊车这类设备装卸，比以往用临时‘性’的网兜更加快捷。这一切虽然需要一定的普及成本，可一旦普及开来，那带来的经济效益，也是无法衡量的。

当然，这种箱体还有另一个好处，就是可以有效的利用空间。以往的时候，货物是胡‘乱’堆放在船体内或者列车的车皮内的，因为码放物资需要时间，所以很多不规整的货物‘浪’费了很多空间。要问为什么不仔细堆放，合理安排物资的空间利用率，那就要从装卸过程说起。

装卸过程中，物资会从不同的运输工具上被转移来转移去，来来回回几次折腾之后，谁又能有心情去整齐的码放这些物品，并且好好的计算空间的利用率呢？退一步说，如果从船舶上卸下了货物，装到货车车厢内的时候因为码放顺序不同，塞不下了，岂不是更热闹了？

但是有了这种箱体就不一样了，很多物资可以认真码放，节约更多的空间，因为只要认真码放一次，在运输过程中是不会再打开集装箱的，所以就能更合理的安排空间，也就能运输更多的货物。

“太好了这个创举能够让我们运输更多的东西，更快的运送到需要这些东西的手中。”陈昭明有了王珏的提醒之后，一拍双手兴奋的说道：“这一回，我们军方要给整个帝国的运输业，献一条妙计了”

“不忙不忙这件事反而要保密，并且压下来”王珏却在一边玩起了他的谋略，对于他这样的一个军人来说，有了这种足以改良整个运输行业的“新式装备”，当然第一件事就是想着，利用起这方面的优势，来‘阴’那些未来敌人一下子。