第五十章 定局（第1 / 5页）
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水上交通就不是交通？远海贸易的海路又怎么算？
发散思维出去的话，新衙门的管理范围，那是相当的巨大，由不得不挣扎一下。虽说这种挣扎，本来也就是“一家人”的分饼大业。
“武汉那边，似是交通总署？”
“武汉是便宜行事，各官署并未定制，多是府内差遣。朝廷编制之本官，和差遣无甚关系。”
“说起来，武汉看似制度繁复，实则制度无甚定数。灵活多变，独此一家啊。”
唐朝工科生
云集汝州的地方州县官吏，很快就感受到了新衙门带来的不同之处。最明确的一点，他们跟“星汉银行”以及武汉诸行业龙头的谈判，每一个成文落在纸上的字，都是有交通总局或者说路政总署这个衙门来背书。
而交通总局或者说路政总署的背后，不是什么省部，而是帝国的最高权力。
圣人言出法随，在国朝体制中，当圣人的想要赖账，其成本也是最高的。当然，真要是想要赖账，短期内也的确无人可以制约。
但放大到一段时期内来看，那么最低也是“罪己诏”，最高嘛……杨广死了也没多少年。
梁县官吏扎堆的地方，此时到处都在议论，思维都在飞快地发散。想法碰撞之后，官吏们的思考方式，也不得不进行适应改变。
在刑部组织人手调查张德在梁县遭受刺杀的当口，朝廷的正式公文开始下发，新部门的名字彻底确定。
大业年间武装讨债的高门寒门庶民，那是数也数不清。
“这杜相公的官署，名称还未定下来？”
“事涉责权，油水大得很，一字之差，你可知道说不定就是百几十万贯上下？这如何敢轻松定夺？必是要锱铢必较的。”
叫“交通总局”，那只要是涉及到“交通”，就能伸手。叫“路政总署”，那显然只要是有路的地方，都能划拉一下。
说到底，这年头除了陆路，还有水路。