第三十二章 重器（第2 / 3页）

要说不得意，那是不可能的事情。武汉连这样的巨舰都能造出来，他孙伏伽跟外来户讲武汉的法律法规，嗓门大一点怎么了？肺活量大不行啊。

然而老张是瞧不上这玩意儿的，这么个东西，连最矬的散装货轮的毛都比不上。非法穿越之前，老张在海上石油平台厮混那会儿，散货船的平均下限是三万吨，上限是十三万吨。老张跑西北吃沙子那会儿，上限已经飙到平均十六万吨去了。

见识过真正“巨物”的老张，怎么可能对这种货色放在眼里。而且木制帆船的上限，别说触摸万吨，连七千吨都不可能。

按照汉阳造船厂的实验数据，木制龙骨的木制大帆船，上限可能就是六千吨来去。然而这年头海上漂，不是越大越好，大了说不定会扯到蛋……

“堂堂大理寺卿来我这里做事，要是门庭寒酸，是丢师兄的脸面还是丢我的脸面？再说了，衙门大办事才痛快，省得那些个船伙儿到处乱窜，惹了是非出来，当街打死了也不好看。”

作为“掌书记”来说，孙师兄的办公单位做事有点阔气。除了临江的广大庭院之外，显眼的围墙之外，就是一路延伸到长江中去的石头台阶，而台阶一侧，是一艘“巨舰”，汉阳造船厂的“失败品”，能装八万石货物的“巨物”。

可惜龙骨架设有问题，导致升帆之后，巨舰连“蠕行”都谈不上，满载之后只能依靠纤夫，原本的解决办法，是沿江铺设板轨，然后用牲口来拉。

不过这个成本之巨，都够李皇帝再修几条“环渤海高速公路”的了。就为了拉一条大船，干这么多工程，这不是扯淡么？

这个排水量四千吨的贞观巨舰，尽管糜费昂贵，但实际从回报率来看，不但没有亏损，反而额外的收益不少。

尽管远航是放弃了，但是长江两岸往来运货，还是能跑跑的。最重要的是，这样的巨物除了在施工经验、设计理念上有积累，对于武汉之外的震慑，简直是无以复加。

隔壁的张亮专门上禀辽东，希望造一条这样给老板当旗舰。

这么个玩意儿摆在自己衙门门口，任你什么来路，看到这么个巨舰，也情不自禁地心头嘎登一下，见了孙伏伽，什么都脾气都没有了。

连巴结孙伏伽的贝州乡党，原本还摆一点臭架子，此时此刻，那真是全面跪舔没有理由

“这船摆老夫门口，实在是太霸气了。”